Esta dica serve para quem tem uno e outros carros também com injeção eletrônica.
Com a magueira do sensor map entupida o sensor faz uma leitura incorreta como se estivesse sempre com a borboleta aberta (pisando no acelerador).
Sintomas que ocorrem em situações diferentes:
-Aumento repentino do consumo de combustível (neste caso aumento é quase o dobro de consumo)
-motor afoga e morre em marcha lenta ao parar ( aleatório )
- Engasga nas acelerações, redução do torque
- Luz da injeção acende (as vezes )
- Inconsistência no funcionamento do motor em geral.
Diagnóstico e Solução
Retire a mangueira do TBI e do sensor e assopre em uma das extremidades para verificar se não há entupimento - Se estiver entupida troque a mangueira.
Pronto ! você acaba de economizar R$ 300 reais em conserto do sistema de injeção do seu carro.
No uno é muito fácil desta mangueira entupir por ela faz uma curva bem próximo ao motor onde é bem quente, residuos de gasolina acumulam internamente na mangueira e carbonizam devido ao calor, com o tempo esta mangueira fatalmente entope. Além disso a entrada da mangueira do respiro do carter fica bem ao lado desta mangueira ( na minha opnião isto é um erro de projeto).
Nesta mangueira não há passagem de corrente de ar , sua função é informar ao sensor a pressão do coletor, qualquer resíduo de combustível ou óleo que cair dentro dela irá se acumular e carbonizar devido a proximidade com o calor do motor.
A pressão do coletor é um dado importante para a central de injeção eletrônica, ja que a central utiliza esta informação juntamente com informações de outros sensores para regular a dosagem de combustível que é liberada pelo bico injetor em determinada situação. Basicamente pressão alta no sensor indica marcha lenta e queda de pressão indica pedal do acelerador sendo pisado .
Proximidade com o calor do motor - carbonização e entupimento
conexão da mangueira no sensor map
Existem outros defeitos também, a mangueira pode ressecar , rachar e ter vazamento ou entupimento parcial causando leitura incorreta da pressão do coletor causando baixo rendimento do motor.
Para entender mais sobre este problema veja a página
Entendendo o Sensor MAP
